先介紹電梯配置時(shí)常用的2個(gè)概念：

（1）輸送能力。在1個(gè)時(shí)間周期內(nèi)，單梯或群梯能夠運(yùn)送的乘客人數(shù)。

（2）平均運(yùn)行間隔時(shí)間。對(duì)于1臺(tái)電梯，一個(gè)轎廂相鄰2次離開主樓層的時(shí)間間隔平均值；對(duì)n臺(tái)群控電梯，該時(shí)間應(yīng)除以n。

電梯選型配置中的主要參數(shù)有以下幾項(xiàng)。

（1）電梯臺(tái)數(shù)。需根據(jù)建筑物的用途和內(nèi)部人員流量來計(jì)算，用少的投資來滿足合理的垂直運(yùn)輸要求。有的按每百人需要的電梯臺(tái)數(shù)來計(jì)算，有的按建筑物的人均面積來計(jì)算，科學(xué)的方法是進(jìn)行交通計(jì)算。

（2）額定載重量。電梯臺(tái)數(shù)和額定載重量是互相影響，應(yīng)合理搭配。選用大額定載重量可以減少電梯臺(tái)數(shù)，節(jié)省建筑面積和電梯成本，但是會(huì)導(dǎo)致停層概率增加，乘客出入轎廂的時(shí)間長，電梯平均運(yùn)行間隔時(shí)間增加；選用小額定載重量則需要增加電梯臺(tái)數(shù)，占用的建筑面積和電梯成本增大，但平均運(yùn)轉(zhuǎn)間隔時(shí)間減少。根據(jù)額定載荷可確定轎廂有效面積。

（3）額定速度。選擇額定速度時(shí)應(yīng)考慮電梯的提升高度和客流量等因素。當(dāng)電梯停站間隔較短時(shí)，片面地提高電梯的額定速度是不適當(dāng)?shù)?。過高速度的電梯在較短的停站間隔有時(shí)達(dá)不到額定速度，而且電梯速度越高，安全裝置的投資也越大。

（4）轎廂開關(guān)門時(shí)間。應(yīng)選擇正確的開門方式、門機(jī)調(diào)速性能、開門寬度等。開門寬度的選擇要根據(jù)井道的寬度、轎廂的寬度和電梯對(duì)重布置位置等因素來考慮，較大的開門寬度使乘客進(jìn)出轎廂順暢。