主要原因有以下幾點。

（1）先天不足。首先，電梯不像汽車，離開工廠時它只是個“半成品”，安裝并投入使用是一項系統(tǒng)工程。同樣的產(chǎn)品交給不同的安裝隊會產(chǎn)生截然不同的效果。電梯產(chǎn)品交付給終客戶使用時的效果在工廠不具有可控性。其次，乘客作為電梯的使用者，往往不是購買該產(chǎn)品的決策者，這樣造成終端消費者的感受與電梯制造商的意圖發(fā)生偏離。再次，絕大部分電梯在設計時都是根據(jù)現(xiàn)有土建結(jié)構(gòu)、預留空間著手進行的，所以其外型已基本固定。對于封閉式土建結(jié)構(gòu)的轎廂，設計師只好在轎廂內(nèi)部裝飾上做文章，對于敞開式土建結(jié)構(gòu)的觀景轎廂，可供設計師發(fā)揮的空間會多些，而目前市場中90%以上的轎廂為非觀景轎廂。

（2）重視度不夠。乘客在轎廂內(nèi)停留的時間很短暫，通常只有1-2min，大部分人對其品質(zhì)沒有過多的要求。從發(fā)明時間來看，電梯與汽車基本上處于同一起跑線，但“進化”大不一樣?？纯唇裉斓钠?，電梯產(chǎn)品則顯得特別“寒磣”。如果大家對汽車的要求僅停留在有4個輪子能載人、能跑就行，我想汽車業(yè)的發(fā)展也不會有今天。

（3）小批量定制模式。